跨越万亿规模门槛后，通航飞行服务人才陷入“存量争夺战”
低空飞行活动量在过去两年内激增了三倍以上，与之对应的是飞行服务保障人才供给率仅维持在20%左右。民航局数据显示，即便在基础设施快速补齐的背景下，具备多机型联动作业能力的飞行签派员、航空气象分析师和低空航路规划师依然严重供不应求。这种短缺并非单纯的数量不足，而是技能谱系的结构性错位。传统的通航从业者多...
行业动态
低空飞行服务系统验收要点：主流厂商方案横向对比
民航局数据显示，截至目前全国已建成并投入运营的各类低空飞行服务站超过三百个，其中约有四成在交付验收阶段面临技术指标不达标的困境。2026年低空空域全面放开后，甲方对飞行服务系统的考核重心已从基础的“链路通畅”转向“多源数据实时处理”与“冲突避让成功率”。针对当前市场上主流的几类技术路线，如何在验收环...
低空项目全流程效率竞赛：通航服务如何走出“审批慢、运行乱”的泥潭
中国民航局数据显示，截至2025年底，全国低空飞行累计时长已突破400万小时，而2026年这一数字预计将保持两位数增长。庞大的飞行量背后，是一个极度复杂的项目管理链路。从最初的航线规划、空域申请，到飞行过程中的动态监视，再到降落后的数据统计与适航维护，任何一个环节的滞后都会导致项目成本呈几何倍数增长...
通航服务招投标门槛抬高：技术标权重与合规性审查成为核心权重
2026年上半年，低空经济基础设施建设与飞行服务采购规模持续扩大。中国航协数据显示，全国各省级行政区发布的通航服务招标项目数量累计已超过两千个，涉及森林防火、医疗救援、农林喷洒及城市短途运输等多个领域。当前的招投标逻辑已经发生根本转变，低价中标的旧惯例正被技术权重所取代。在最近一次长三角地区跨省应急...
2026通航服务验收标准：低空飞行数据实时合规性成为甲方核验首要指标
通航产业在2026年迎来了爆发式增长，根据民航局运行监控中心数据显示，低空飞行日均架次已突破5万关口，eVTOL与轻型固定翼飞机的混合运行对地面飞行服务提出了严苛要求。当前甲方在验收通航服务项目时，关注点已从传统的硬件资产规模转向数字化系统的实时合规性。AG九游会作为首批接入低空飞行服务平台的企业，...
航服合同重心位移：动态空域响应与责任判定成为谈判高频词
华南空管局及相关监测机构数据显示，2026年上半年国内低空飞行架次已突破两百万，其中物流配送及载人eVTOL占比超过七成。如此密度的运行环境，倒逼飞行服务（Flight Service）合同从以往的“基础设施使用权”向“数字化调度保障效率”转型。AG九游会近期参与的多个区域级低空智联网项目显示，运营...